这是我第一次亲密接触世嘉(报价 参数 图片 论坛)三厢版，说实话，虽然之前已经看过不少关于它的报道，也看过不少图片，但在看到实车之前，心里还是一直有点忐忑，有标志307的前车之鉴，不知道这个加上了尾巴的世嘉会变成什么样子。当它真的出现在我面前的时候，我心里踏实了，世嘉三厢版的整体线条出乎我预料的流畅，多出来的尾部短小精悍，动感十足，从车顶上走下来的线条平顺地向后延伸，丝毫没有生硬衔接的迹象。相信如果不了解这款车的人，很难看出它是由两厢车型衍生出来的。
个人感觉，世嘉三厢最值得称道的地方就是它的尾灯设计。与凯旋(报价 参数 图片 论坛)的L型设计不同，世嘉三厢版的尾灯更多的借鉴了C5的尾灯样式，显得更有张力，也更加动感，世嘉三厢版那时髦运动的气息通过这组尾灯表现的更加淋漓尽致。
世嘉三厢版后备箱盖上带有扰流的设计这一细节的处理，使世嘉三厢版比世嘉两厢版更具动感，突出了世嘉三厢版的运动特质。
世嘉三厢版尾部比较短小，这在凸显运动特质的同时，也牺牲了一定的实用性，但对于一般家庭来讲，最小385L，放倒后排座椅后最大可达1260L的后备箱容积也绝对够用了，而且世嘉三厢版的后备箱开口超大，在取放一些大个物品的时候非常方便，赞一个。
说完了尾部，让我们再来看看世嘉三厢版的前半部分，世嘉三厢版的前脸部分与世嘉两厢版如出一辙，除了加入了黑色大灯和在下方进气口做了小幅的改变之外几乎没有任何变化。
世嘉三厢版黑色大灯的设计是又一个出彩的地方，虽然造型没变，但看起来更凶悍，给人感觉更有攻击性。
进入世嘉三厢版的内部，世嘉三厢版的内饰有两种颜色设计，一种是黑色加米色的，还有一种是纯黑色设计，编者拿到的这款是黑色加米色的设计，非常符合大部分人的审美观点，而纯黑色的内饰则更进一步的突出了世嘉三厢版是一款家用运动轿车的运动特质。
相信世嘉三厢版内部最吸引大家眼球的就是它那个独特的中央集控式方向盘了，方向盘被分为几个独立的区域，车速限制和定速巡航、蓝牙免提、音响控制及多功能显示屏的控制，使用起来非常方便。
喇叭是方向盘上最主要的功能，在世嘉三厢版上，喇叭的控制按键被安排在了中间不动部分的最下边，只有窄窄的一小条，使用起来不是太方便，而且由于世嘉三厢版的方向盘较大，在要使用喇叭的时候，就比较费劲了，必须有一只手离开方向盘去专门找按键，这一点设计的不是太好。
除了这几个方面，世嘉三厢版方向盘上还集成了灯光开启提示灯与转向提示灯的显示，位置在中间不动部分的最上边，虽然也只有窄窄的一小条，但观察起来十分方便。
世嘉三厢版的仪表盘被设计在了中间，没接触过这样设计的人需要一段时间的适应。
世嘉三厢版的仪表盘依然采用数字显示，延续了亲兄弟两厢版的设计，看起来相当具有科技感，更能为乘客提供全面的内容服务。虽然在荣威550(报价 参数 图片 论坛)车内可以见到更让人眼花缭乱的彩色显示屏，但相比下世嘉车内的显示屏则显得更加简洁、清晰。
世嘉三厢版的中控台分区明显，一目了然，自动空调，音响调节，带MP3功能的音响，唯一遗憾的是没有外接音源的接口。
世嘉三厢版的中控台上有一个液晶显示屏，除了有基本信息的显示外，还可以显示瞬时油耗和续航里程，控制按键在雨刷器控制杆的顶端，非常实用。
世嘉三厢版的中控台和车门内饰板都使用了软性材料包裹，在局部还加装了真皮的装饰，摸起来的手感不错。
世嘉三厢版储物空间的设计只能说是中规中矩，中控台两侧及中间部分有三个小巧的储物盒，可以装一些票据和零钱，再大的东西就装不下了。
车门上的储物空间利用还算合理，放饮料是绰绰有余了。
副驾驶侧的手套箱里，由于放了多碟CD的碟盒，空间就不是很充裕了，放不下什么东西。
手刹旁边两个浅浅的杯架设计的太失误了，两个杯架几乎没实际作用，浅浅的槽口稍微晃动就会让水瓶偏倒。
世嘉三厢版的座椅宽大舒适，编者拿到的是2.0AT豪华型，座椅为真皮包裹，舒适性和支撑性都不错。驾驶员座椅还可以6向调节，总有一个姿势适合你，呵呵。
世嘉三厢版的内部空间很充裕，在紧凑型这个级别里算是表现出色的，不管是前排还是后排，相信都可以满足大多数人的要求了。
东风雪铁龙为世嘉三厢版选择的动力系统与两厢版相同，共有2.0升与1.6升两种排量的发动机。编者试驾的是2.0AT版，对这套动力组合可以简单的总结如下：动力充足但没什么太过出色的表现，可以说有点保守甚至落后，4AT 的变速箱在换挡的时候顿挫感比较明显， 还好雪铁龙还是给配备了CVTS连续可变气门正时系统，不然竞争力可以说相当的小了。这套动力组合的优点在于皮实耐用，也就是我们常说的“抗造”。
世嘉三厢的悬挂属于偏硬朗的风格，特别是过减速带时候，感觉非常的清晰，增加路感和操控性的同时，似乎对舒适性的考虑差了些。
通过短短5天的接触，可以说世嘉三厢版的表现完全的超出了我的预料，这款由两厢车型衍生出来的、具有“中国特色”的新车型，完成了一次漂亮的变身，相信它一定可以征服大批的消费者。
